Suite à plusieurs accidents survenus ces dernières années, la ville de Quimper prend des mesures afin de sécuriser la circulation à Locmaria.

Les rues Haute et du 19 mars 1962 constituent l’un des axes principaux pour rentrer et sortir de la ville de Quimper.

En 2021, les mesures sur la rue du 19 mars 1962 présentaient un trafic très important de l’ordre de 22 147 véhicules/jour en moyenne (y compris 627 poids lourds) dont 11 512 vers le rond-point du Frugy et 10 635 vers le centre-ville.
Les mesures de vitesses réalisées montrent globalement un faible non-respect de la limitation à 50 km/h particulièrement en sortant du centre-ville (8%).
Cependant, malgré une vitesse pratiquée de 48 km/h (85% des véhicules roulent en dessous de 48 km/h), des sorties de routes sont fréquentes dans le virage entre la rue haute et la rue du 19 mars 1962 de jour comme de nuit et pourraient occasionner des accidents corporels graves.

Entre 2013 et 2024, 21 accidents ont eu lieu, impliquant 37 personnes et faisant 22 victimes : 16 blessés légers et 6 blessés hospitalisés. A savoir, les accidents sans blessé ne sont pas répertoriés dans la base de données sécurité routière gérée par l’Etat et ne sont pas inclus dans ce bilan.
Si les accidents impliquent majoritairement des véhicules légers (67%), les victimes se répartissent entre les conducteurs de voitures, de deux-roues motorisés er les piétons, avec une gravité proportionnellement plus forte des blessures pour les piétons et les deux roues.
De nombreux accidents ont également impacté les vitrines et maisons avoisinantes : l’école de broderie d’art a notamment précisé avoir été victime de douze accidents en 2021 et sa vitrine a été percutée par une voiture en 2023.

En lien avec les services de l’Etat et suite à des échanges avec les commerçants du secteur, la ville de Quimper a défini plusieurs actions pour améliorer la sécurité routière des rues Haute et du 19 mars 1962, en alliant à la fois des mesures de prévention et de protection.

Deux mesures sont ainsi prévues :

• Fin avril-début mai 2025 : installation d’une glissière de sécurité de 70 cm de haut (barrière en bois) au niveau du virage (cf simulation ci-dessous)
• En 2026 : installation d’un radar urbain (à la place du radar pédagogique), sous la maîtrise d’ouvrage de l’Etat (sous réserve d’accord, demande en cours)